Важная часть системы обеспечения топливом авто – топливный фильтр. Его использование продлевает ресурс эксплуатации двигателя в несколько раз. Забитый, замусоренный фильтр не справляется со своей основной задачей. Поэтому запчасть нужно менять вовремя. Но как понять, что это уже пора делать?

Важная функция топливного фильтра в конструкции авто

Дизтопливо и бензин – горючее, которое даже после очистки содержит значительное количество взвешенных частичек. Последние невидимы невооруженным глазом, но они имеются. Не бывает безукоризненно чистого топлива. Если убрать фильтр и эти пылинки мигрируют в мотор, они станут накапливаться на его внутренних стенках.

Не все взвешенные частицы перегорают в камере сгорания. То есть опять же они попадут на стеночки цилиндров и поршней. И вокруг каждой будут аккумулироваться другие отходы продуктов горения. Со временем накопление усиливается, на рабочих поверхностях мотора набирается слой отложений.

Если горючее неправильно или недостаточно фильтруется, грязь может набиваться в прочие составляющие топливной системы, замусоривать карбюратор, трубки подачи горючего и другие узлы. Поэтому задача автовладельца – понять, что замена фильтров чрезвычайно важна для автомобиля. А также знать, что может случиться, если топливный фильтр не менять, и относиться к замене ответственно.

Оптимальная частота замены фильтра

Производители машин часто утверждают, что срок работы топливного фильтра равен сроку службы авто. На деле же теория не совпадает с практикой. Автозапчасти, фильтрующие топливо, по факту не могут функционировать так долго, чтобы поставлять в мотор только чистое горючее. Такое было бы возможно лишь в идеальных условиях, которые не имеют ничего общего с условиями эксплуатации авто – ни в Симферополе, ни где-либо еще.

Кроме этого, осадок из твердых сторонних частичек будет накапливаться в топливном баке, оседать в системе подачи горючего, иногда даже в бензиновом насосе. Со временем он попадет в топливный фильтр. По этой и другим причинам опытные водители и автомастера считают, что фильтр для топлива нуждается в замене где-то после 20-30 тыс. км пробега.

Однако, периодичность замены можно регулировать индивидуально, основываясь на опыте. Она будет зависеть от качества топлива на тех станциях, на которых предпочитает заправляться автовладелец. Если в машину заливают бензин или дизтопливо все время на заправке одной компании, со временем можно накопить статистику и опыт периодичности смены фильтра.

Для тех, кто заправляется на любой ближайшей заправке и не имеет предпочтений в этом плане, частота замены фильтра остается загадкой. Сложно вывести закономерность, если в топливную систему заливается горючее разного качества от разных поставщиков. Сложно понять, будет ли смываться осадок, который уже априори есть на поверхностях мотора и магистральной системы подачи топлива. Помимо этого, в топливо вводятся присадки в разных количествах, которые далеко не полезны для двигателя.

В этом случае необходимо реагировать на признаки, сообщающие о необходимости заменить фильтр. Не стоит ожидать, пока авто завершит положенный пробег, чтобы запустить замену топливного фильтра.

Как понять, что топливный фильтр замусорился? Признаки

Есть несколько разных показателей, по которым можно определить состояние фильтра. Сложность в том, что эти признаки часто похожи на поломки или неисправности других частей системы. Так что они не всегда однозначны. Среди них часто встречаются:

• Уменьшение мощности мотора по сравнению с более ранним временем. Вначале особенно заметно на подъемах, а потом все время при езде. В работе мотора случаются перебои и неравномерности, он принимается «чихать».
• Сложности при попытке завести автомобиль. Появляются, когда топливная система уже серьезно засорена. Двигатель может совсем не заводиться или заводиться, но потом глохнуть. Для него характерна неустойчивая работа на холостых. Еще один признак – хлопки и странные звуковые явления во время работы вхолостую.

Что случится, если фильтр не заменить вовремя?

Если забыть о своевременной замене расходной запчасти, мотор начнет работать на износ. При этом будут разрушаться не только те элементы, которые обеспечивают впрыскивание, но и узлы, ответственные за пуск двигателя.

В первую очередь, будут портиться и изнашиваться части стартера. Из-за того, что фильтр забился, в двигатель не будет поступать нужное количество топлива. При запуске мотора горючего окажется меньше, чем надо, мотор не «включится», стартер будет работать вхолостую. Из-за этого быстрее садится аккумулятор. Кроме того, вращающийся стартер будет провоцировать работы элементов поршневой группы всухую. То есть поверхности будут катастрофически изнашиваться.

Из-за забитого фильтра в цейтноте будет работать и топливный насос. Ему придется поставлять горючее под значительным давлением и подвергать себя значительным нагрузкам. Последние чреваты износом запчастей и узлов насоса.

У дизельных двигателей есть дополнительная особенность, которая проявляется при испорченном топливном фильтре. Забившийся фильтр провоцирует накопление конденсата в таком моторе. В дизельных авто он должен сепарировать не только топливо, но и влагу. Для дизельных моторов применяются специальные фильтры с возможностью слива конденсированной жидкости. Но даже после слива влага не отведется полностью. Ее отсутствие сможет обеспечить только новый, чистый фильтр. Накопленная влага, мигрируя по системе обеспечения топливом, начнет провоцировать все новые сложности в работе мотора.

Автовладельцу необходимо знать, как часто требуется менять топливный фильтр. Лучше обратиться в интернет-магазин автозапчастей заранее и приобрести фильтр загодя – не дожидаясь, пока его засорение спровоцирует перебои и сложности в работе важных узлов авто.